SF90 Stradale 是 Ferrari 於 2019 年 5 月 29 日於原廠義大利 Maranello 工廠旁的測試賽道：Fiorano 所發表、品牌首輛 PHEV (Plug-in Hybrid) 插電式油電超跑，車名向 Ferrari 車隊成立 90 周年致敬，定位介於 812 Superfast 與 LaFerrari 之間，是一款全新級距超級跑車，且有標準版與競技化訴求的 Assetto Fiorano 兩種車型版本，並已於 2020 年 11 月推出敞篷版本：SF90 Spider。

SF90 Stradale 是 Ferrari 於 2019 年 5 月 29 日於原廠義大利 Maranello 工廠旁的測試賽道：Fiorano 所發表、品牌首輛 PHEV (Plug-in Hybrid) 插電式油電超跑，車名向 Ferrari 車隊成立 90 周年致敬。

SF90 Spider 是 SF90 Stradale 的'敞篷版本，除了換上可於 14 秒開/關篷的電動硬頂敞篷外，傳動搭配與外型/內裝都與 SF90 Stradale 相同。

這兩款在 Ferrari 歷史上絕對是重要里程碑的 Plug-in Hybrid 作品，外觀造型也具備了承先啟後的意念於其中，延續 Ferrari 在 360 Modena 即已開始運用、中後置引擎的車身比例設計，並以近期家族設計元素來進行勾勒，打造出 SF90 Stradale/Spider 強悍且性能科技濃厚的視覺印象，同時也兼顧了低風阻的設計與駕乘舒適性。

SF90 Stradale 的外觀造型也具備了承先啟後的意念於其中，延續 Ferrari 在 360 Modena 即已開始運用、中後置引擎的車身比例設計，並以近期家族設計元素來進行勾勒。

SF90 Spider 的硬頂敞篷僅需 14 秒便可完成開啟或關閉，且能在行駛途中操作，收折後只需 100 公升的空間就能完整收納，並在座艙後方設計了可調節電動窗，能在開篷時也擁有一定的寧靜與舒適性。

SF90 Stradale 及 SF90 Spider 的車室空間陳設與人機介面，開啟了躍馬的全新紀元，「EOTR,HOTS (Eyes on the road,hands on the steering wheel.) 眼觀路面，手握方向盤」的駕駛樂趣，一向是 Ferrari 駕駛介面設計的重點所在，近年來 Ferrari 幾乎已經將所有駕駛操作旋鈕與機構，布置在方向盤上，駕駛人僅需移動手指即可；而 SF90 Stradale/Spider 的方向盤則更進一步，首度導入觸控式螢幕，儀表板不僅採全數位化配置，更是車壇首度採用 16 吋曲面螢幕的設計，且儀表板前方配置了 HUD 抬頭顯示器，可顯示速度、導航資訊與圈速等資料。

SF90 Stradale 的內裝採用全新 HMI 人機介面，並首次導入無實體鑰匙設計，以及科技性十足的 16 吋曲面螢幕全數位儀表。

SF90 Stradale 和 SF90 Spider 最引人矚目的動力單元配置，乃是一具源自 488 與 F8 車系、但排量與內部機件更新的 4.0 升 V8 渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 3,990 c.c.)，而且安置位置極低，再加上 3 具電動馬達所合組而成，4.0 升 V8 動力心臟能供輸 780 (CV) 匹的最大馬力，是 Ferrari 歷來最強悍的 V8 引擎。

而 3 具電動馬達在容量 7.9 kWh、設計於座椅下之鋰電池的搭配下，可再提供 220 匹 (CV) 的最大馬力，讓 SF90 Stradale 綜效馬力來到 1,000 匹 (CV) ，靜止加速到時速 100 公里僅需 2.5 秒，靜止加速到時速 200 公里也僅需 6.7 秒即可完成，極速則落在時速 340 公里之譜，並擁有 Fiorano 單圈僅 1 分 19 秒、較 LaFerrari 還快 1 秒的出色成績。

SF90 Stradale 和圖中的 SF90 Spider，綜效馬力均來到了 1,000 匹 (CV) ，靜止加速到時速 100 公里僅需 2.5 秒，極速則落在時速 340 公里。

最大馬力 780 匹 (CV) 的 V8 引擎採中後置的配置，而在 8 速雙離合器變速系統與引擎之間，則是導入了源自 F1 賽車的 MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic) 動能馬達發電機，前軸則由兩具電動馬達驅動，這使得車身配重達到更均衡的設定，也使其成為品牌首款四輪驅動的中置超跑；藉由先進的邏輯控制單元，系統會自動在不同動力模式中進行皆換，而駕駛人僅需在包含 eDrive、Hybrid、Performance 及 Qualify 等 4 種駕駛模式中選擇即可。

其中在 eDrive 純電模式下，SF90 Stradale/Spider 是由前軸兩具電動馬達負責驅動車輛前進，最高車速可達每小時 135 公里。此外，SF90 Stradale/Spider 只能在 eDrive 純電模式下使用倒檔。

對應強大的動力與性能取向，工程師們還為 SF90 Stradale 和 SF90 Spider 導入全電動的 RAC-e 電子過彎調節器，進一步強化車輛的動態控制，與此同時，前軸的兩具電動馬達可獨立控制扭力輸出，再藉由動態控制系統操控調整，駕駛人輕易就能體驗極限駕駛的樂趣所在。